Asosan odamlar o'rtasidagi muloqotga qaratilgan 4G dan farqli o'laroq, 5G oxirigacha ekotizimni shakllantirdi. Hozirgi nuqtai nazardan, avtomobil kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilgan o'zini o'zi boshqaradigan transport vositalari hali ham bitta avtomashinali razvedka holatida. Avtotransport vositalarining Interneti ko'magisiz, kelajakda aqlli transportni amalga oshirish u yoqda tursin, L5 darajasidagi to'liq stsenariy avtomatik haydashga erishish deyarli mumkin emas. So'nggi o'n yil ichida avtonom haydash va avtomashinalar Interneti sezilarli yutuqlarga erishmadi, chunki asosiy texnologiyada hali ham to'siqlar mavjud va 5G tarmoqlaridan tijorat maqsadlarida foydalanish avtonom haydashni integratsiya qilish uchun yanada qulay imkoniyatni taqdim etishi kerak. va avtomobillar interneti.
Asosiy LCD panel ishlab chiqaruvchilari avtomobil LCD displeyiga kirishdi
Panasonic, Pioneer, Japan Display (JDI) kabi Yaponiyaning audio-vizual displey bilan bog'liq kompaniyalari televizor va mobil telefon sohalarida umidsizlikka uchraganidan so'ng, avtomobil LCD displeylarini rivojlantirishga murojaat qilishdi. Avtomobillarning yillik sotuv hajmi mobil telefonlar kabi yaxshi emas. Shubhasiz, 50-dyuym yoki undan ortiq displeylarni oʻrnatish mumkin emas. Bu tor bozorga o'xshaydi. Biroq, sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, avtomobil LCD displeylarini ishlab chiqish maydoni tasavvur qilinganidan ancha katta.
Hozirgi vaqtda avtomobil LCD tizimlarining biznes imkoniyatlari asosan audio-vizual displey ko'ngilochar va navigatsiya tizimlaridir. Ekran taxminan 5 dan 10 dyuymgacha. Avtomobil asboblar paneli va old oynalarining cheklangan maydonini hisobga olgan holda, ekranni yanada oshirish qiyin, haydash haqida gapirmaslik uchun tashqi dunyoga e'tibor berish kerak. E’tibor bering, monitorga qarashga ko‘p vaqtim yo‘q.
Biroq, avtonom haydash texnologiyasini ishlab chiqish va qo'llash o'zgarishlarga olib keladi. Volkswagen Motor iste'molchilari so'rovi shuni ko'rsatadiki, qo'lda haydashni avtonom haydashga almashtirgandan so'ng, iste'molchilarning avtomobillarga bo'lgan umidlari o'ynash, ishlash va uxlash imkoniyatiga ega bo'lishdir. O'yinlar va ish vazifalari kattaroq va yaxshi displeylar va turli xil displey texnologiyalarini talab qiladi.
Hozirda avtomobil asboblar panelidagi joy muammosiga yechim yo'q. Shu sababli, avtomobilga o'rnatilgan LCD displeylar hozirda bosh ekranga (HUD) qaratilgan. Ilgari avtomobil oynalari asosiy displey tizimi sifatida ishlatilgan. 2017-yilda belgilarni aks ettirish uchun kengaytirilgan haqiqat (AR) texnologiyasi joriy etildi. Proyeksiya belgilari tufayli haydash chalg'itmasligi uchun uni tashqi muhit bilan birlashtirish mumkin. Ushbu texnologiya tufayli avtomobilning bosh ekranining amaliyligi sezilarli darajada oshishi kutilmoqda va bozor o'sishini kutish mumkin.
Avtomobil displey texnologiyasi tendentsiyalari: 2016 yilda, kengaytirilgan reallik texnologiyasi joriy etilishidan oldin, global avtomobil bosh ekrani bozori 74,7 milliard iyenni (taxminan 682 million AQSh dollari) tashkil etdi va 2025 yilda u 305,8 milliard yenni to'rt barobarga oshiradi.
Biroq, hozirgi bosh ekran texnologiyasi proektsion displeyga tegishli, displey diapazoni cheklangan va u old bo'shliqning katta qismini egallaydi. Avtomobil tashqarisidagi piyodalarning proyeksiyasini eslatish va maslahat berish bilan bog'liq muammo yo'q, lekin mashinadagi displey etarli emas, shuning uchun Sekisui Chemical Industry, Sony, Japan Display , Sharp, Panasonic va boshqa zavodlar o'rnatilishi mumkin bo'lgan shaffof displeylarni o'rganmoqda. avtomobil oynalari, katta ekranlarga bo'lgan talabni qondirish uchun barcha avtomobil oynalarini displeyga aylantirish.
Japan Display 2022-yilda shaffof avtomobil oynalari displeylarini ishlab chiqarishi kutilmoqda. Sekisui Chemical kompaniyasi 2025-yilda to‘liq rangli shaffof displey ishlab chiqarilishi mumkinligini ta’kidladi. Sony kompaniyasi 49- dyuymli avtomobil oynasi ekranini taklif qildi. 2030-yilgacha ommalashgan.
